Suunnittelu säästää yllätyksiltä sähköautojen latauspisteiden hankinnassa taloyhtiölle

Sähköautojen latauspisteitä harkitaan nyt monissa taloyhtiöissä. Taustalla voivat olla osakkaiden toiveet, mutta myös laki velvoittaa varautumaan sähköautojen lataukseen kaikkien laajempien sähkösaneerausten yhteydessä. Osa taloyhtiöistä tyytyy varauksiin; osa tarttuu tuumasta toimeen.

Molemmissa tapauksissa sähköautojen latauspisteiden puolueeton suunnittelija varmistaa, että järjestelmä vastaa taloyhtiön todellista tarvetta. Latausjärjestelmästä saadaan kustannustehokas ja kestävä kokonaisuus vain, kun se suunnitellaan ja mitoitetaan taloyhtiökohtaisesti.

Nykytilanteen arviointi onnistuu tarvekartoituksella. Selvitämme silloin sähköjärjestelmän kunnon ja jäljellä olevan kapasiteetin. Sähköpiirustuksia löytyy harvoin, mutta tarvittavat lähtötiedot ja kulutusdata selviävät kyllä kohteen sähkökeskuksesta ja verkkoyhtiöltä kysymällä.

Osakaskysely on paras tapa selvittää, mikä on osakkaiden todellinen kiinnostus sähköautojen lataukseen. Haluaako niitä vain muutama vai onko kysyntä jo laajempaa? Laitteiston mitoitukseen, sähkösuunnitteluun, kilpailutukseen ja hankintaan ei kannata lähteä ilman tätä tietoa!

Yleisimpiä kysymyksiä sähköauton latauspaikan suunnittelussa

Sähköautojen latauspaikat ovat taloyhtiölle usein ainutkertainen hankinta, ja siksi asiantuntijan kokemuksesta on paljon iloa. Tarjoamme päätöksentekoon perusteltua tietoa ja vaihtoehtoja.

1. Mikä on sopiva latausnopeus? Taloyhtiössä täytyy päättää, tarvitaanko sähköautoille nopeaa latausta vai riittääkö hitaampi yön yli lataus? Kustannusero voi olla laajalla parkkialueella suuri. Usein hitaampikin lataus riittää, koska se antaa sähköä noin 150 kilometrin ajoa varten. Keskimäärin suomalaiset ajavat 50 kilometriä päivässä.
   
   
2. Miten sähkönkulutus laskutetaan? Laskutukseen on useita vaihtoehtoja ja laskutuspalveluja. Sähköautojen lataus voidaan laskuttaa osakkaiden sähköliittymien ja sähkösopimusten kautta, taloyhtiön kiinteistösähköstä tai erillisellä mittaroinnilla. Jos sähkö otetaan kiinteistön sähköstä, voidaan apuna käyttää ulkoista laskutuspalvelua. Vaihtoehtoisesti järjestelmä voidaan rakentaa siten, että yhtiö voi seurata latausasemien kulutuksia itse ja laskuttaa käytöstä kulutuksen mukaan. Samoihin sähkötolppiin on mahdollista yhdistää autojen lämmitys ja sähköautojen lataus.
   
   
3. Miten hankintakustannukset jaetaan? Autopaikkojen omistus on usein ratkaiseva asia. Jos autopaikat ovat osakkeita, niiden omistajat maksavat tyypillisesti latauslaitteiden hankinnan, ja taloyhtiö toteuttaa vain tarvittavan kaapeloinnin. Jos autopaikat ovat taloyhtiön, yhtiö voi halutessaan tarjota sekä sähköinfran että latausasemat.
   
   
4. Onko kuormanhallinta tarpeen? Kuormanhallintajärjestelmä kannattaa toteuttaa lataushankkeen yhteydessä melkein aina. Järjestelmiä on langattomia ja langallisia, ja osa järjestelmistä toimii yhteen monien latauslaitemerkkien kanssa, osa ei. Muutostyöt onnistuvat jatkossa helpommin, jos järjestelmä on avoin ja langaton. Latauspaikkoja voidaan silloin laajentaa ilman suuria pihatöitä.

Suunnitteluprosessi varmistaa, että sähköautojen latausjärjestelmä on taloyhtiölle sopiva ja sähköliittymässä riittää kapasiteettiä myös tulevaisuutta varten. Silloin kukaan osakkaista ei jää nuolemaan näppejään, kun kiinteistösähkön tehot loppuvat kesken. Ylimitoitus hukkaa puolestaan rahaa. Kun mukana on lisäksi kuormanhallinta, järjestelmää voidaan laajentaa huolettomin mielin.

Siksi vaikka tarjolla olisi urakoitsijan tai laitevalmistajan valmis tuotepaketti, suosittelen aina

1. tekemään tarvekartoituksen
2. suunnittelemaan latausjärjestelmän ja
3. kilpailuttamaan järjestelmätoimittajat.
   
   

Kirjoittaja Aleksi Johansson on A-Insinöörien taloyhtiöpalvelujen sähkösuunnittelija ja -valvoja.

Lisää virtaa taloyhtiön parkkipaikalle? Olemme apunasi!